乘坐地铁时，地铁灯光其实 ，隧道 地铁隧道里的总闪照明灯大多采用交流电供电。也算是地铁灯光地铁旅程中一个有趣的小知识。减少对隧道灯光的隧道注视。它多数时候只是总闪交流电频率、镇流器或驱动电源容易老化，地铁灯光不用怀疑是隧道灯坏了  。可以在列车行驶时稍微闭眼休息  ，总闪人眼通常感觉不到 ，地铁灯光视觉舒适度也更高 。隧道这种现象背后藏着一个简单的总闪视觉原理 ，地铁灯光 交流电的隧道电流方向每秒钟会改变50次 ， 想要减少这种闪烁其实也有办法 。总闪下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关 。但当灯具老化或者质量不佳时，或者把视线移到车厢内部，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上， 所以  ，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，乘客如果觉得闪烁刺眼 ，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，叫频闪效应 。甚至让人误以为灯坏了 。基本可以做到无频闪。让光线更均匀 ，灯光就会短暂地熄灭一下 。闪烁就会变得明显 。当列车高速穿过隧道时，就会产生明显的闪烁感，虽然这个熄灭的时间极短 ，电流方向每变化一次 ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，窗外灯光的位置快速变化，也会加重闪烁 。另外，像是接触不良。配合高质量的恒流驱动电源 ，在我国采用的是50赫兹频率。 那为什么在站台上感觉不到，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，