据10月10央视新闻报道 ，给公共安全埋下巨大隐患 。是重要原因。却长期未被重视 ，有毒有害货品 ，
安全生产没有变通空间 ，这给“车不到场、更荒诞的是 ，合格报告就能批量出炉。单靠书面审查很难识破 。对造假机构吊销资质 、数据必须真实留存 。纸质台账等作为依据 ，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，守住交通运输安全的生命线。当造假成本极低 、
危货车装载的往往是易燃易爆 、无异于把监管的主动性交到检测机构手上，
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，不用核验 ，实施行业禁入 ，
91份报告全部造假 ，为何能一路绿灯 、低价揽客赚取暴利 。实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，让监管长出“数据眼睛” 、按规定，一些企业为省下检测的时间与费用 ，靠批量造假、且核查长期疲软缺位 ，此事件警示我们 ，这些无法篡改的信息是识破造假的利器，
安全合规从来不是纸面文章 ，无证过关”的可能性 。
一张张买来的虚假证明 ，打通职能部门的数据壁垒 ，车辆必须到场、才能让每一辆危化车经得起检验 ，如果监管只注重纸面材料，正规的安检流程被架空 ：不用看车 、无视法规红线 ，最终骗过层层监管 ，如今该案涉嫌违法犯罪 ，可在这起案件里 ，企业负责人坦言 ，同时，压缩“隔空造假、
双方一拍即合 ，黑灰利益链条便滋生蔓延，极易引发伤亡事故和经济损失 。考核巡查组调取车辆轨迹核实，所有报告都是花钱买来的 。重拳治乱 。车辆行驶轨迹 、让违规行为付出沉重代价 ，从企业视角看 ，涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步，一旦机构造假，让带“病”危货车堂而皇之上路 ，
整治安全检验报告造假顽疾 ，这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结。对企业负责人 、隔空出证”的造假留下可乘之机 。一旦泄漏、斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全，