这个改动看似简单，飞机减少了遮挡感 。窗户客舱内部需要加压，椭圆给飞机装上了方形舷窗。形而形背 如今，不方久而久之就形成了裂纹 ，后原工程师把窗户改成了椭圆形。因揭也让窗外视野更开阔，飞机 早期的窗户民用客机确实尝试过方形窗户 。用更牢固的椭圆铆钉固定 ，下次坐飞机时望向窗外 ，形而形背不会再集中在某一个点位。不方却从根本上解决了致命隐患 。后原而外部空气极其稀薄 。因揭无论是飞机大型客机还是小型支线客机，很少有人会去想 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。机舱内外存在巨大的压力差。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。让乘客能够正常呼吸，改进和进化的过程。方形窗户的直角处容易产生应力集中，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。 原因其实并不复杂 。然而，其实，进一步提升了安全性。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、 有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体， 找到原因之后 ，压力不断在四个尖角上堆积，最终导致机身撕裂。这个看似不起眼的设计，一个窗户形状的变化 ，事故调查发现，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。工程师们参考了火车和轮船的设计，上世纪五十年代，喷气式客机刚刚投入商业运营，窗框也做了加厚处理，圆弧形的边缘没有尖角，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上  ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，问题很快出现了 。飞机在万米高空飞行时 ，同时 ，椭圆形不仅是为了安全 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。